新年伊始，行走在川渝各地，随处可见热火朝天的建设现场。

    成渝“双核”之间最顺直、最高效的客运直连通道——成渝中线高铁正加快建设中，建成后成渝将实现50分钟通达，受益人口近3000万。

从2020年1月进入勘察设计招标阶段，到2021年8月国家发展改革委批复可行性研究报告，再到同年9月全面启动建设，这一重大项目仅用一年多就落地建设。

如何推动成渝地区双城经济圈成为具有全国影响力的重要经济中心？川渝选择将补齐基础设施短板和构建现代产业体系作为主攻方向。

数据显示，仅2021年，川渝就推进实施合作共建重大项目67个。在重大项目引擎带动下，成渝地区基础设施“一张网”越织越密，现代产业体系加速构建。

内联外通水平显著提升。以交通为代表的基础设施短板，制约着成渝地区双城经济圈建设推进。两年以来，随着一系列重大项目密集落子，一张内畅外联的互联互通网络日渐清晰——

陆上，路网更密、距离更短。除成渝中线高铁启动建设外，郑万高铁全线铺轨贯通，成达万高铁、渝昆高铁川渝段等项目加快建设。渝黔高速公路复线建成通车，四川南充至重庆潼南等高速公路正加快建设，川渝省际高速公路达13条，其中在建7条；

水上，航运能级更高、航道更通畅。长江上游首个万吨级码头重庆新生港开港运营，川渝共建万州新田港二期开工建设，涪江双江航电枢纽、嘉陵江利泽航运枢纽等项目建设加快推进；

空中，川渝世界级机场群加快形成。成都天府国际机场建成投运，重庆新机场推荐场址已通过民航局行业审查，重庆江北国际机场T3B航站楼及第四跑道工程正加快建设；

新基建领域，川渝累计建设5G基站超13万个，全国一体化算力网络成渝国家枢纽节点、量子通信网络“成渝干线”等加快建设，成都超算中心已纳入国家超算中心体系……

打造具有全国影响力的重要经济中心，产业至关重要。规划纲要指出，加快构建高效分工、错位发展、有序竞争、相互融合的现代产业体系。

传统优势产业加速转型。川渝汽车、电子等产业已具备一定规模，但也存在产业同质竞争、企业创新能力偏弱等短板。两年以来，川渝两地协同补链强链，推动传统优势产业融合发展。

川渝联合成立汽车、电子产业工作专班，共建产业链供需信息对接平台、联合对外招商、共建产业合作园区，两大产业全域配套率已达80%以上，携手推动汽车产业向新能源、智能网联，电子产业向芯、屏、器、核、网全产业体系转型升级。

新兴产业集群日渐成形。川渝日前审议通过的《成渝地区双城经济圈共建世界级装备制造产业集群实施方案》提出，计划到2025年，川渝装备制造产业主营业务收入将超过1万亿元，世界级装备制造产业集群初步形成。

目前，川渝已联合申报国家网络安全产业园区，组建西南数据治理、川渝大数据产业生态等协作联盟；川渝成立巴蜀文化旅游推广联盟，已开发跨省市旅游线路70余条……

“补齐基础设施短板，进一步促进生产要素的自由流动和高效聚集，川渝携手补链强链，将推动成渝地区更好地承接沿海产业转移，进而激发西部地区内需潜力，带动西部高质量发展。”重庆工商大学副校长、东南亚研究中心主任李敬教授说。

文图：长江上游经济研究中心、《瞭望》新闻周刊