2023全国两会正在进行，今年政府工作报告指出，五年来，“推动高端装备、生物医药、新能源汽车、光伏、风电等新兴产业加快发展”“支持汽车、家电等大宗消费，汽车保有量突破3亿辆、增长46.7%”。在两会“部长通道”，工信部部长也表示，要稳住新能源汽车等大宗消费。

如火如荼的新能源汽车，已成为拉动消费增长的重要引擎。作为汽车重镇，重庆将新能源汽车作为产业发展重中之重，也交出了不错的成绩单。

尤其是今年1-2月，长安、赛力斯等车企增长态势鼓舞人心——1月，长安深蓝SL03单月销量位居国内新能源汽车交付榜第二；2月，赛力斯销量达6577辆，同比增长103.69%。

成绩单背后，重庆汽车产业发展逻辑与决心清晰可见。

1月，长安汽车自主品牌新能源车销售28031辆，同比增长106.11%。其中，长安深蓝SL03单月销量达到6137辆，仅以200辆之差位居国内新能源汽车交付榜第二位。

赛力斯1月新能源汽车销量达4885辆，同比增长38.78%，超越行业平均水平；2月销量达6577辆，同比增长103.69%。

由长安汽车、华为、宁德时代联手打造的阿维塔，截至3月2日已交付超4000台，距离其开始交付仅过40天左右。

上述几家企业新能源车总产量在重庆占比逾八成，其销量为何能实现“狂飙”？

重庆工商大学经济系主任、东南亚研究中心研究人员李然副教授认为，一方面是因为重庆新能源汽车产业链供应链体系完善，产品质量和技术实力不断提升；另一方面，头部效应显现，消费者越来越认可长安、赛力斯等新能源汽车品牌。

重庆本地产业如何补短板？李然建议：加大汽车芯片等核心技术攻关力度，通过出台财税、金融等激励政策，推动市内外有实力的芯片企业与汽车行业龙头企业，共建汽车芯片联合实验室等研发机构。

同时，重庆可发挥园区经济在推动产业聚集、创新成果共享方面的优势，加快提升全产业链的零配件配套能力，比如在两江新区龙兴依托其交通区位和产业基础等方面的优势，高起点规划建设新能源汽车产业园，在璧山依托比亚迪弗迪电池项目等打造以电池、电机、电控、电桩为主的新能源汽车配套集聚区。

李然还建议，重点瞄准智能网联技术、软件技术、汽车+IT+通信、汽车营销等复合型人才和产业战略发展型人才开展定向引培，探索建立高校、研发机构、政府、重点企业等多方合作研发基地等。

文章来源：华龙网