今年的政府工作报告中有怎样的“重庆机遇”？来看关键词——共建“一带一路”！去年“一带一路”十周年之际，中国宣布支持高质量共建“一带一路”的八项行动，今年的报告中，就提出扩大高水平对外开放，“抓好支持高质量共建“一带一路”八项行动的落实落地”，既总结过去成就，也向世界清晰地表达了“再出发”的强烈愿景。怎样“落实落地”？推动高水平共建西部陆海新通道，显然是一条承载重任，也愈发重要的开放路径。这条新通道以重庆为物流和运营组织中心，各西部省区市为关键节点，利用铁路、海运、公路等运输方式，向南经广西、云南等沿海沿边口岸通达世界各地。我们首先来看看衡量陆海新通道发展的“硬指标”。

班列开行的数量以及其可覆盖的地区，是衡量陆海新通道发展的“硬指标”。

2024新年第一天，四趟西部陆海新通道重庆铁海联运班列，满载新能源整车、摩托车等产品，发往越南、泰国等27个国家。数据显示，今年一月，重庆经西部陆海新通道运输近两万标箱，同比增长89%。货值29.2亿元，同比增长98%。

班列频发的同时，在线路拓展上，重庆也是一马当先。去年12月，西部陆海新通道中老泰跨境铁路班列从重庆团结村中心站首发，5天可达泰国玛达普站；今年2月，从泰国发运的冷链班列抵达重庆江津小南垭，标志着重庆与东盟之间的跨境铁路冷链通道实现双向对开常态化运行。在重庆带动下，仅近两年西部陆海新通道就拓展出100余条物流新线路，越来越多的‘一带一路’共建国家成为西部陆海新通道新晋目的地。

陆海新通道新年“开门红”，其中还有一组数据表现亮眼。1月，铁海联运班列运输1.78万标箱，同比增长117%，货值21.4亿元，同比增长103%。两个“三位数”增长的背后，是作为运营组织中心的重庆，在过去一年，围绕目标体系、工作体系、政策体系和评价体系，系统构建起的通道建设“四梁八柱”。今年，重庆又进一步明确新思路。就在全国两会前夕，2月23日，重庆市西部陆海新通道建设领导小组举行会议，首次提出全方位、全市域、各领域融入，推动通道设施、物流效率、通道经济、数字赋能、制度开放、合作机制六个方面全面升级。我们梳理了陆海新通道发展的“硬指标”，再来看看重庆带头创新的“硬实力”。

升级目标和行动计划，传递出重庆扩大高水平对外开放，带头创新，全方位发力的强烈信号。去年12月16日，一批来自巴西的冻品牛肉，从广西钦州港搭乘陆海新通道铁海联运班列到达重庆团结村，这是国内首笔陆海新通道多式联运“一单制”数字提单动产质押融资业务。“向企业提供了含物流、报关、仓储的全程物流监管，以及融资支持等一揽子综合服务，为多式联运物权属性探索提供了新样板，为提升我国在国际经贸规则当中的话语权起到了重要的作用。”陆海新通道运营有限公司财务部部长谭云丹介绍说。

而这只是重庆在陆海新通道上持续创新的一处缩影。过去一年，重庆搭建全国唯一的跨境金融服务平台西部陆海新通道融资结算应用场景，为企业融资及支付超27亿美元；探索使用“一箱到底”的铁路箱出海使用模式，让企业直接以铁路集装箱出海，节约了大量时间和费用。围绕物流组织、通关便利、金融赋能、经贸发展和优化产业布局等多个方面，重庆展开探索，为通道完善协调机制、提高运行效率、促进经贸往来提供了强劲动力。

拿数字提单来说，传统物流，海运、铁路运输需要多份纸质单证，而现在只需要一张多式联运“一单制”数字提单，更大的突破还在于，基于这张数字提单，企业实现了动产质押融资，资金综合成本下降40%左右，此举在全国也是首例。

3月5日下午，重庆代表团举行开放团组会议，这是本次全国两会的首场媒体开放活动，吸引了112家境内外媒体、186名记者参加，一问一答间，是世界对新重庆的新期待。活动上，介绍了陆海新通道取得的一系列标志性成果，目前，重庆经西部陆海新通道已累计运输货物59.8万标箱、货值上千亿元，汽车、电子等成为出口“主力军”。我们再来看看，“一辆车”在开放通道上跑出的“加速度”。

海关总署数据显示，过去三年，我国汽车出口规模接连取得里程碑式突破：2021年，超越韩国成为全球第三大汽车出口国；2022年，超越德国成为全球第二大汽车出口国；2023年，打破日本连续七年汽车出口第一的成绩，跻身全球第一大汽车出口国。在出发来北京报道两会之前，记者拿到一张中国智能网联新能源汽车出口的订单，出发地，重庆；目的地，德国。

伴随“渝车出海”，长安汽车在泰国建设新能源汽车生产基地，赛力斯汽车，也在印尼投资建设现代化制造工厂，“通道+经贸+产业”，重庆更深入地融入全球产业格局，新的一年，坚持“全方位、全市域、各领域融入”，重庆如何进一步发挥好“牵头人”的引领、示范作用？

在重庆工商大学副校长、中国区域经济学会副理事长李敬看来，从区域层面讲，重庆各个区县都要通过加入西部陆海新通道融入开放通道，来连接国内国际两个市场；从产业层面来讲，重庆“33618”现代产业体系的每一种产业，都应该要树立开放思维，要在全球范围内整合资源，提高产业内涵的新质生产力。而重庆，作为西部陆海新通道的物流和运营组织中心，还要更好地发挥牵头人的角色，要联动沿线省市区，共同去争取国家在资金、用地、产业、贸易、对外交流合作方面的一些政策的支持；另一方面，聚焦开放制度的创新，推动建立统一的陆上贸易规则的体系。通过通道带动物流、物流带动经贸、经贸带动产业，产业是最根本的，所以要大力地提升开放产业体系的建设水平，更好地利用通道发挥出更大的价值。

《西部陆海新通道总体规划》提出，到2025年，基本建成经济、高效、便捷、绿色、安全的西部陆海新通道，从时间窗来说，今年无疑是关键之年。这条开放通道为重庆出海、加快建设内陆开放高地打开了大门，其建设的出发点是发展，落脚点是开放。相信随着通道的不断延伸壮大，将为重庆开放添加新的注脚，为高质量发展注入新的动能。